Con los datos que le dio el gobernador del Edomex, Alfredo del Mazo, de que el aeropuerto de Toluca da servicio a 600 mil pasajeros pero podría darlo a ocho millones, Andrés Manuel López Obrador sugiere no seguir autorizando ampliaciones de vuelo en el vetusto Benito Juárez. “Estoy seguro de que las líneas aéreas van … Continued
Con los datos que le dio el gobernador del Edomex, Alfredo del Mazo, de que el aeropuerto de Toluca da servicio a 600 mil pasajeros pero podría darlo a ocho millones, Andrés Manuel López Obrador sugiere no seguir autorizando ampliaciones de vuelo en el vetusto Benito Juárez.
“Estoy seguro de que las líneas aéreas van a aceptar…”, aventuró.
En el innecesario debate sobre el nuevo aeropuerto internacional que será sometido a opiniones silvestres y para nada representativas, ha surgido la perniciosa idea de parchar otros como los de Toluca, Cuernavaca o Puebla, cuando lo cierto es que las aerolíneas comerciales no han querido por ser negocios de alto costo de operación y administración, pero de bajas utilidades.
Tener instalaciones, personal, equipo aéreo y mantenimiento en otro aeropuerto les genera fuertes desembolsos adicionales, y por esto se han resistido a usar el de Toluca donde, por cierto, la turbosina es más cara y constituye la mayor erogación (35 por ciento del gasto corriente) de las compañías.
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