Actualmente, las horas pico son de 6:00 a 10:00, de 12:00 a 16:00 y de 18:00 a 22:00 horas
De acuerdo a datos del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP), las horas pico en el año 2005 eran de 7:00 a 9:00, 13:00 a 15:00 y de 19:00 a 21:00 h.
Actualmente, las horas pico son de 6:00 a 10:00, de 12:00 a 16:00 y de 18:00 a 22:00 horas.
La Secretaría de Seguridad Pública (SSP) reporta que durante estas horas circulan 7 millones de autos al día, lo que provoca que en la Ciudad de México, 12 horas del día sean caóticas para la circulación vial, el doble de las que había hace 10 años.
Según la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE), debido al tráfico, se pierden 82 mil millones de pesos al año, equivalentes al 3.1 por ciento del PIB regional. Señala además que la velocidad promedio es de 17 kilómetros por hora al haberse incrementado el parque vehicular de 3.8 millones en 2004 a 5.3 millones en 2014.
Causas
Expertos en movilidad señalan que obras y mala planeación en distintos puntos de la ciudad, así como el constante crecimiento del parque vehicular debido tanto a la adquisición de nuevas unidades así como que miles de autos consiguieron el holograma 0 en el programa de verificación, son factores que han propiciado el incremento de las horas pico.
La lejanía entre los centros de trabajo y las viviendas, también alienta un mayor uso de autos particulares.
“Si le metes más coches a las vías llega el momento en que llega a su saturación y ya no hay forma de que puedan mover más”, expresó en entrevista Xavier Treviño, director en México del ITDP.
Transporte público
El Gobierno del Distrito Federal ha buscado dar solución a este problema incorporando 5 líneas del Metrobús, un tren Suburbano, una nueva línea del Metro y 185 mil usuarios del servicio de Ecobici.
No obstante, es insuficiente para movilizar con rapidez a toda la población.
“El transporte masivo sigue en expansión, pero la prestación de servicios de transporte público confiable, en particular en zonas periféricas del conglomerado urbano, es aún problemática”, expone la OCDE.
El sistema de transporte no ha podido ir de la mano con el rápido crecimiento urbano, lo cual impacta en la productividad de la zona ante pérdidas de tiempo, concluye el estudio.
Con información de Reforma
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