El Colegio de Ingenieros Civiles de México detectó que 32 por ciento de la Línea 12 del Metro tiene deficiencias grado B, “que requieren de mayor estudio”
El Colegio de Ingenieros Civiles de México informó que el 32 por ciento de la Línea 12 del Metro de Ciudad de México, que sufrió un derrumbe el 3 de mayo dejando 26 muertos y un centenar de heridos, presenta “deficiencias” que deben ser atendidas antes de restablecer su servicio.
“En el 32 por ciento se encontraron afectaciones grado B, lo cual no implica que sean de riesgo alto sino que nos van señalando situaciones de vulnerabilidades y patologías que deben ser analizadas con mayor detalle”, explicó Bernardo Gómez, coordinador del Comité Técnico de Seguridad Estructural del Colegio de Ingenieros.
La institución presentó el primero de los tres informes sobre los tramos elevados del Metro de Ciudad de México a consecuencia del trágico accidente de la Línea 12, usada a diario por 220 mil personas.
Este primer análisis consistió en una inspección visual hecha por 101 especialistas a lo largo de todo el viaducto elevado de la Línea 12, a excepción del tramo derrumbado, para detectar vulnerabilidades.
Gómez explicó que 68 por ciento de la Línea presenta deficiencias de grado C, que son “situaciones comunes”, mientras que 32 por ciento tiene deficiencias grado B, “que requieren de mayor estudio”.
Entre estas deficiencias, reveló que se hallaron prácticas “cuestionables” de soldaduras, separaciones insuficientes entre vigas, fisuras en columnas y trabes, así como anomalías en el apoyo de la estructura metálica.
Algunas de ellas podrían haber sido provocadas por el potente terremoto de 2017, por lo que el ingeniero sostuvo que “es importante no fijar un juicio sobre ellas sino que tiene que haber un análisis más detallado”.
La tragedia ocurrió el 3 de mayo por la noche cuando se derrumbó un tramo elevado de la Línea 12 en la alcaldía Tláhuac, en el sureste de la capital, provocando la caída de un tren con pasajeros que quedó encallado en forma de “V”.
El Gobierno capitalino encargó al Colegio de Ingenieros estudiar el estado general de la Línea 12, mientras la empresa noruega DNV realiza un peritaje independiente sobre las causas del derrumbe.
Precisamente este miércoles, DNV presentó también el primero de sus informes, en el que detectó “fallas estructurales” en la construcción del puente como soldaduras incompletas.
#OJO Estas son las situaciones de atención prioritaria:
-Revisión de la separación entre el puente vehicular del Periférico y las columnas del viaducto elevado;
-Reparación de fisuras en columnas;
-Reparación de los cabezales dañados;
-Revisión de refuerzos en La Nopalera pic.twitter.com/lpJ1qAbbvv
— Joaquín López-Dóriga (@lopezdoriga) June 17, 2021
El Colegio de Ingenieros tiene previsto presentar otros dos informes más detallados, que también estudiarán el estado de los puentes de las líneas 4, 9 y B de la capital.
Gómez recomendó este jueves a las autoridades “no reiniciar la operación del tramo elevado de la Línea 12” hasta que se hayan presentado todos los informes y pidió “un proyecto de rehabilitación” de las deficiencias observadas.
Informe Preliminar Dictamen Tunel - STC-Metro_CICM_16-06-21_Rev02_VCLa alcaldesa capitalina, Claudia Sheinbaum, canceló su asistencia al evento de presentación del informe al encontrarse reunida en Palacio Nacional con el presidente Andrés Manuel López Obrador.
Los errores de la construcción han puesto en el punto de mira al exalcalde y actual canciller, Marcelo Ebrard, quien inauguró la línea en 2012 y que ahora rivaliza con Sheinbaum para suceder a López Obrador en 2024.
Con información de EFE
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