Y es que el propietario, entretanto, sigue siendo el arrendador…
El avión presidencial adquirido por Felipe Calderón, utilizado por Enrique Peña Nieto y que no quiere Andrés Manuel López Obrador sigue echándose a perder en el aeropuerto de Logística del Sur de California (Victorville, San Bernardino), en un hangar de ComAv (empresa de almacenaje, reparación y desarmado de aeronaves), constató hace un mes el reportero de MILENIO José Antonio Belmont.
A finales de enero, el Presidente dijo que ya estaba por venderse. En febrero suponía: “Estamos a punto de terminar con los trámites”, pero fue hasta finales de marzo cuando la Oficina de las Naciones Unidas de Servicios para Proyectos puso en su portal electrónico (por esta mediación muchos nos enteramos de que la ONU tiene un portal para ventas de garage o de segunda mano) el aviso de la venta. El 24 de abril, el director general del Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos, Jorge Mendoza Sánchez, informó que había 14 intenciones de adquisición en ocho países.
En ese contexto, el director Regional para América Latina y el Caribe de la UNOPS, Fabrizio Feliciani, en entrevista el reciente viernes con El Universal, reveló que la operación constituye “uno de los retos imposibles”; que cuando se lanzó la oferta hubo hasta 50 interesados, bajaron a 20 y actualmente las ofertas serias han disminuido porque “el lujo” con que se habilitó el ex-Morelos ha dificultado la venta.
Por lo pronto (Belmont dixit), en aquel cementerio de aviones del desierto de Mojave, al TP-01 lo acompañan un jet de Air Tahiti Nui; detrás, otro de Singapore Airlines Limited y, enfrente, su competidor del mismo modelo (Boeing 787) sin calcomanía, que perteneció a la línea aérea real de Marruecos. “Todos estos y decenas más alineados en las más de 900 hectáreas de esta terminal aérea, que no tiene operaciones comerciales, esperan la misma suerte de la aeronave mexicana…”.
Feliciani comenta que se está inspeccionando el aparato porque se le deberán hacer algunas reparaciones mecánicas para que esté en condiciones de volar (calcula el costo en algo menos de 10 por ciento del valor del avión). Y aunque ve complicado hallar cliente, confía en que aparecerá.
Lo que no entiendo es: ¿cómo vender algo de lo que no se es dueño? La aeronave fue arrendada por Banobras a finales de 2012, a un plazo de 15 años. El gobierno federal y el banco firmaron un convenio para que, concluida la renta, pudiera ejercerse la opción de compra. El avión entonces pasaría al Ejército (que suscribió el contrato de alquiler). El costo total (incluyendo las remodelaciones ejecutivas) fue de 218.7 millones de dólares. Construido en 2009 (y se usó como demostración hasta 2011), considerando las depreciaciones, su valor hoy quizá sea de 130 mdd. ¿Cómo puede ser vendido en 150, según se dice, mientras no se pague el total de su valor y se compre?
Y es que el propietario, entretanto, sigue siendo el arrendador…
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