Para inducir el estado de coma al Nuevo Aeropuerto Internacional de México, el Presidente electo desdeña la confiabilidad de los estudios que desde hace más de 20 años justifican su construcción en Texcoco. En alto contraste, su plan de un tren maya parece tener alfileres como soporte. La idea inicial fue que recorriera poco menos … Continued
Para inducir el estado de coma al Nuevo Aeropuerto Internacional de México, el Presidente electo desdeña la confiabilidad de los estudios que desde hace más de 20 años justifican su construcción en Texcoco.
En alto contraste, su plan de un tren maya parece tener alfileres como soporte.
La idea inicial fue que recorriera poco menos de 900 kilómetros y enlazara Cancún con Palenque, con escalas en Playa del Carmen, Tulum, Felipe Carrillo Puerto, Bacalar y Calakmul.
Pero el lunes de la semana pasada, luego de reunirse unas horas con su equipo económico, resolvió agregar 600 kilómetros de vías para que el tren maya ruede por Tabasco, Chiapas, Campeche, Yucatán y Quintana Roo.
La obra se realizará en cuatro años a un costo, calculó, de 150 mil millones de pesos, con inversión privada y pública, esta última proveniente del impuesto al turismo.
Sobresaltado, el dirigente de la industria turística, Pablo Azcárraga, advirtió enseguida que usar en ello tales recursos dejaría a México sin un centavo para promover sus destinos en los próximos 25 años.
Temas aparte, los estudios de factibilidad y la consulta popular…
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