Diversas obsolescencias y, sobre todo, la falta de mantenimiento son factores que en esos hechos y en la reciente conflagración en el tramo Potrero-La Raza de la Línea 3 se resisten a reconocer las autoridades capitalinas
El desplome del convoy en la estación Olivo de la Línea Dorada y el incendio en el centro de mando Buen Tono forzaron una negociación entre las compañías aseguradoras y el Gobierno de la Ciudad de México, cuya rispidez estuvo directamente vinculada a los informes de los peritos de la Fiscalía de Justicia y la empresa danesa, contratada exprofeso para dictaminar las causas del colapso estructural en la Línea 12.
El gobierno capitalino reclamaba casi 1,600 millones de pesos. En el tramo final de las negociaciones se involucraron los titulares de las comisiones nacionales para la Defensa de los Usuarios de los Servicios Financieros y de Seguros y Fianzas, además de ajustadores internacionales y corredores de reaseguro cubrieron esas pérdidas catastróficas.
Las indemnizaciones a las víctimas, previo desistimiento de las demandas contra Florencia Serranía. Y más de 600 millones de pesos para la reconstrucción del centro de mando, con tecnología de punta. Grupo Valore, Charles Taylor Adjusting y Star Re cumplieron con los términos estipulados en las pólizas, mientras que Guillermo Calderón quedó a cargo de la modernización de la Línea 1 del Sistema de Transporte Colectivo Metro. Los recursos para el CETRAM de Observatorio serán transferidos por la Federación a las arcas capitalinas.
Diversas obsolescencias y, sobre todo, la falta de mantenimiento son factores que en esos hechos y en la reciente conflagración en el tramo Potrero-La Raza de la Línea 3 se resisten a reconocer las autoridades capitalinas. La jefa de gobierno, Claudia Sheinbaum, ha reiterado que su prioridad es la atención de los lesionados y el castigo a los responsables.
¿Y del conductor del tren 23, Carlos Alfredo Hernández Osorio? Los primeros reportes sobre el choque del pasado sábado 7 eran precisos sobre las bajas y los “Z-2”, los lesionados que quedaron atrapados entre los trenes colisionados. Entre ellos, Hernández Osorio, sobre cuya condición de salud y probable responsabilidad en los hechos no se ha informado. Tampoco, de las “condiciones especiales de operación” prevalentes en la víspera del accidente. Y menos, de las deficiencias de la comunicación entre los conductores, los jefes de estación y el centro de mando. Desde el incendio de Buen Tono se implementó un sistema con radio digital troncalizado, pero por pragmatismo, la información fluye a través de mensajería instantánea por celular.
Las críticas por el manejo de la situación y por las carencias reiteradas en el STC Metro han molestado sobremanera a las autoridades morenistas, que con exasperación han reprochado a sus adversarios por la “falta de escrúpulos” y ahora apuntan a un “acto premeditado”. ¿Con qué motivación? ¿Descarrilar a la precandidata presidencial más activa?
Efectos secundarios
BINACIONALES. Se cumplen 200 años de relaciones entre los gobiernos de México y Estados Unidos y los mexicoamericanos son imprescindibles para la economía y la seguridad de ambos países. Así lo recordó la Marina Armada estadounidense, a través de su oficina de conexión comunitaria, apenas arrancando este 2023, con un informe sobre Cody Osburn, de Leavenworth, Texas, y Luis Montes, de Tijuana, México; ambos, bomberos asignados al portaaviones USS Nimitz, de la Séptima Flota —la más grande de la Armada US Navy—que vigila una región Indo-Pacífica libre y abierta.
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