Únicamente 4 de los 67 centros existentes en la capital funcionaron con normalidad este día, el sexto desde la nueva norma de verificación
El 95 por ciento de los verificentros de la Ciudad de México han tenido que cerrar debido a problemas tecnológicos que han provocado las quejas de miles de automovilistas. Solo 4 de los 67 centros existentes en la capital funcionaron con normalidad este día, el sexto desde que ha sido puesto en marcha la nueva norma de verificación de vehículos dirigida a disminuir los niveles de contaminación.
Por su parte, la secretaría de Medio Ambiente de la Ciudad de México (Sedema) ha señalado en su portal que funciona con normalidad un verificentro en la delegación Cuauhtémoc, uno en la Miguel Hidalgo y dos en Álvaro Obregón.
En cambio, los 63 centros, el 95 por ciento del total, han optado por cerrar para darse el tiempo de actualizar el software de las computadoras con el sistema de Diagnóstico a Bordo “OBD II”, según señalan a la agencia EFE sus técnicos durante un recorrido por la capital.
“No se da servicio por mantenimiento”, señalaron los operadores de un verificentro el cual tiene una capacidad de atender una decena de autos y que garantizaba un tiempo máximo de espera de seis minutos. Sus 16 trabajadores confiaban en que el cierre no pasará de dos días, señaló un técnico, quien explicó a la agencia EFE que todo depende del tiempo que tarden los técnicos y la aprobación para el uso de esta nueva tecnología.
Cabe recordar que hace un par de días, de la revisión de 28 verificentros, se clausuraron 21 líneas de control por no cumplir los parámetros que entraron en vigor el 1 de julio pasado, así lo había informado la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat).
No obstante, otros centros de control vehicular permanecían vacíos y sin personal, aunque sí colocaron anuncios como “debido a labores de mantenimiento” y “hasta nuevo aviso”, cerrado.
Este día, decenas de automovilistas llegaban a los centros para verificar sus vehículos, en el trámite que cuesta alrededor de 400 pesos.
El nuevo sistema de verificación, mismo que entró en vigor el 1 de julio, contempla niveles de emisión más estrictos para los vehículos públicos y particulares, e incorpora el OBD II para todos los autos modelos 2006 y posteriores, a fin de que circulen diariamente los que menos contaminen.
Por su parte, los vehículos modelo 2005 y anteriores deben ser verificados a través de la llamada prueba dinámica, la misma que ha existido hasta ahora, dado que en esos años todavía no se instalaba el sistema OBD-II. Los autos que obtengan el holograma 0 quedarán exentos de verificación por dos años y circularán diario. Con el holograma 1 dejarán de circular un día de la semana y un sábado al mes, y con el holograma 2 pararán un día de la semana y todos los sábados.
Por su parte, los vehículos modelo 2016 en adelante (con holograma 00) estarán exentos de la verificación cuatro años, en virtud de que sus niveles de emisión contaminantes están garantizados hasta por 100 mil kilómetros.
La Semarnat ha señalado que el objetivo de dichas medidas es evitar la circulación diaria de al menos 1.7 millones de vehículos de un parque de 5.4 millones que obtuvieron de forma irregular en el segundo semestre de 2015 la certificación de que emiten pocos contaminantes. Ello luego de que la Suprema Corte de Justicia determinara que la restricción a la circulación de vehículos debe ser en función de su emisión y sin importar el año del auto.
Con información de EFE
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