SCT entregará informe detallado sobre caída de helicóptero en Puebla

Javier Jiménez Espriú, secretario de Comunicaciones y Transportes, informó que el próximo 25 de octubre se dará a conocer la publicación detallada de la investigación técnica del accidente del helicóptero Augusta modelo A109S matrícula XA-BON ocurrido el pasado 24 de diciembre de 2018, en el que murieron la gobernadora de Puebla, Martha Erika Alonso, y su esposo, el senador Rafael Moreno Valle.

Durante la conferencia del presidente Andrés Manuel López Obrador, el titular de la SCT agregó que se prevé para noviembre el informe final de las causas.

Explicó que el helicóptero contaba con la certificación adecuada, la tripulación tenía al corriente sus permisos y operaba técnicamente (turbinas, componentes y electrónica) con normalidad.

Jiménez Espriú detalló que se han ofrecido 8 conferencias de prensa, 5 comunicados de prensa, 2 informes al Congreso de la Unión y 1 comparecencia ante el Senado de la República.

Explicó que en la exploración técnica de las causas participan agencias internacionales de Estados Unidos, Canadá, Italia y México, la AESA (europea), la ANSV (Italia), la TSB (Canadá) y la NTSB (EU), así como la Dirección General de Aeronáutica Civil de la SCT y los fabricantes de la aeronave, Leonardo, Pratt & Whitney y Honeywell.

La Fiscalía de Puebla también interviene con relación a las consecuencias del suceso, por lo que se decidió que las inspecciones se realizaran con todos los participantes reunidos, para que nadie dejara de estar al tanto de los avances.

Por su parte, Carlos Morán Moguel, subsecretario de Transporte, indicó que los componentes críticos del helicóptero fueron enviados a los laboratorios especializados.

Añadió que se comprobó que los motores estaban funcionando, se encontraba en modo de vuelo y las turbinas trabajaban con la potencia adecuada, además de que su afectación se derivó del impacto.

Dijo que se pudo verificar en Italia a mayor detalle la grabadora de la torre del aeropuerto de Puebla y que pese a que no era una grabación de alta calidad, pero gracias al software especializado, el audio corresponde a las vibraciones normales de la turbina en los últimos momentos del incidente.

En cuanto a los rotores, se especificó que las “palas” del rotor principal y de cola estaban en funcionamiento al momento del impacto. Aclaró que aún se esperan resultados y estos estarán no antes de medianos de octubre.

Con información de López-Dóriga Digital