El Gobierno de la CDMX detalló que especialistas hallaron nuevas grietas en materiales del viaducto elevado de la Línea 12
El Gobierno de la Ciudad de México informó que fueron detectadas 21 nuevas grietas en materiales del tramo elevado de la Línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo Metro.
Mal y de malas en la Línea Dorada.
Fueron detectadas 21 nuevas grietas en materiales del tramo elevado de la Línea 12 del Metro. Así lo explicó Javier Rodrigo González, experto invitado por el Gobierno de la Ciudad de México.
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— Joaquín López-Dóriga (@lopezdoriga) December 29, 2021
El secretario de Obras y Servicios capitalino, Jesús Esteva, dio a conocer los avances en la rehabilitación de la Línea 12, donde se detalló que dichas grietas se encuentran entre las estaciones Tezonco, Olivos y Nopalera, luego de un análisis de especialistas de la Universidad Nacional Autónoma de Nuevo León (UANL).
“La Universidad Autónoma de Nuevo León está inspeccionado en específico, de forma aleatoria, en los diafragmas esto con base en los resultados del peritaje que entregó la Fiscalía General de Justicia (FGJ CDMX)”, dijo.
A partir de una deficiencia del diseño tenemos un fenómeno que se denomina fatiga por distorsión inducida en los apoyos de los diafragmas, y en esos puntos es donde la fiscalía determinó que se presentaban estas figuras”, apuntó.
Javier Rodrigo González, investigador del Sistema Nacional de Investigadores Nivel 1- Ingeniería, apuntó que apenas se lleva revisado el 28.5 por ciento del viaducto elevado.
“Conforme pasan los ciclos de trabajo pueden originar un agrietamiento debido a la fatiga (…) Son 21 (grietas) a la fecha distribuidas en diferentes lados, hay algunas dovelas del tramo espejo que tienen hasta cuatro gritas y la mayoría de ellas contenidas en el 80 por ciento en la zona de distorsión inducida y el resto en zona relacionadas con los diafragmas”, dijo.
Esteva Medina dejó en claro que esta información será compartida con el Comité Técnico Asesor, quien determinará las acciones a seguir.
“Es una inspección detallada y especializada. En su momento se hizo la inspección del Colegio de Ingenieros Civiles en todo el tramo e incluso se subió con canastillas en el tramo gemelo y esto no fue detectado en una inspección regular ya que es imposible de detectar. Es una inspección detallada a partir de los resultados del peritaje y esto se tomará en cuenta para el proyecto de reforzamiento”, adujo.
En cuanto al avance en la rehabilitación del tramo subterráneo, el secretario de Obras capitalino expresó que ya es del 48 por ciento,
Con información de López-Dóriga Digital
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