Las preguntas que usted alguna vez se hizo sobre el Metro de la Ciudad de México como la calidad de los trenes y la cantidad de pasajeros
1. Cerca de 200 mil personas se beneficiaron con la reciente entrega de cinco estaciones, de las 11 que estaban cerradas, en la Línea 12. “Ya llegamos hasta Periférico Oriente, lo que es muy importante porque es un Centro de Transferencia y ahí la gente puede abordar un autobús para seguir con su camino”, dijo Jorge Gaviño, director del Sistema de Transporte Colectivo (STC), en exclusiva a lopezdoriga.com.
2. Los problemas que han provocado que la Línea A también haya fallado meses atrás, obligando que se cerraran cinco estaciones llegando sólo hasta Guelatao, surgieron por el suelo por el que corre esta línea. “Ahí lo que ocurrió fueron asentamientos diferenciales de suelo. En la Avenida Ignacio Zaragoza existe suelo rocoso, lodos, tepetate… y al ser distintos provocan hundimientos y al hundirse, porque se va extrayendo del manto acuífero, se provoca un asentamiento que provoca ondulaciones en toda la avenida, y eso lo puedes notar yendo en carro”, resaltó Jorge Gaviño.
3. “Las líneas del STC que más tráfico tienen son la 1, 2 y 3, en ese orden”, revela Gaviño Ambriz. Entre esas tres líneas se mueve el 48 por ciento de los poco más de cinco millones de usuarios diarios que utilizan el Metro de la Ciudad de México. La 1 transporta diariamente a cerca de 800 mil personas; la 2 a 850 mil y la 3 a 750 mil.
4. La Línea A del STC, que hoy corre de la estación Pantitlán a La Paz y que mueve diariamente 450 mil usuarios, tiene contemplado extenderse hasta Chalco, municipio del Estado de México. “Es de las Líneas que más rápido está creciendo, por eso, de la estación La Paz saldría rumbo a su nuevo destino, lo que nos permitirá reducir el tiempo de traslado de miles de personas, pues hoy invierten tres o cuatro horas para llegar a sus lugares de trabajo”, mencionó Jorge Gaviño.
5. A excepción de los 30 trenes (estos férreos) con los que dispone la Línea 12 del STC, el resto no son nuevos. Así lo confesó Jorge Gaviño: “los más nuevos que tenemos en las otras líneas son de 12 años, porque hay muchos que circulan desde que comenzó el Metro”.
También por la Línea A se mueven trenes férreos, sin embargo, no son aptos para la Línea 12. “Son diferentes rodaduras y tienen diferentes voltajes”, explicó Gaviño.
6. La línea 2, que va de Tasqueña a Cuatro Caminos, tiene uno de los trazos más rectos de todos en el STC, “parecida a unos tramos de la Línea A”, asegura Jorge Gaviño. Además, es la que tiene los trenes más nuevos después de la Línea 12. “Tienen 12 años de edad, que son muy jóvenes comparados con otros que tienen 46 y que se siguen usando”, añadió.
En toda la historia del Metro sólo se han dado de baja dos trenes, y ya se fueron ‘al kilo’. “En todos los trenes del mundo hay programas de sustitución, nosotros no, todos nuestros trenes funcionan”, dijo el director del STC.
7. El STC Metro del Distrito Federal cuenta con algunos trenes que tienen más de millón 500 mil kilómetros de recorrido y no han sido metidos a un servicio más delicado y profundo de mantenimiento, cuando regularmente se les realiza a los 750 mil. “Casi el doble, por eso vamos a mandar a arreglar todos para que sigan siendo eficientes”, aseveró Gaviño Ambriz.
8. Son las Líneas 1, 2 y 3, las de mayor demanda dentro del STC Metros, en la que hay mayor cantidad de trenes, con 45.
9. Un tren de nueve vagones, al máximo de su capacidad, puede transportar aproximadamente mil 500 personas (167 por vagón). También hay Líneas que cuentan con trenes de seis vagones.
10. Para llegar de la estación Tláhuac a Mixcoac la Línea 12 recorre 24.5 kilómetros, siendo la más larga del STC; mientras que la que tiene menor recorrido es la 4, que va de Martín Carrera a Santa Anita, con casi 11 kilómetros.
Por Cristopher Saavedra
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