Minuto a Minuto

Deportes Cruz Azul vuelve a la senda del triunfo 
El Cruz Azul de Joel Huiqui salió de un escenario que algunos veían como una terapia intensiva que amenazaba su futuro en el equipo
Internacional Dictan cinco años de cárcel al expresidente ecuatoriano Lenín Moreno
Los hechos ocurrieron cuando Lenin Moreno era vicepresidente del exmandatario Rafael Correa
Economía y Finanzas Volkswagen ajusta su producción en Puebla
La empresa señaló que asume "esta difícil pero necesaria medida apegados a lo que establece la ley"para su producción en México
Nacional México crea consejo para la erradicación del gusano barrenador
El Consejo busca "fortalecer las capacidades científicas, tecnológicas e institucionales en favor de la ganadería, el sustento de millones de familias productoras y el abasto nacional de alimentos"
Nacional Detienen a 12 personas y aseguran 35 armas y más de 7 mil cartuchos en Sinaloa
Como resultado de estas acciones se localizó e inhabilitó un campamento y se aseguró un inmueble
Aeropuertos de EE.UU. y Sudamérica se beneficiarían por cancelación del NAIM
Foto de Internet

Los aeropuertos de Estados Unidos y los principales de Sudamérica, como son Panamá, Lima y Bogotá serán los principales complejos que absorberán el movimiento de pasajeros que dejará de recibir el país por la cancelación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) en Texcoco, aseguró el Luis Felipe Oliveira, director ejecutivo de la Asociación Latinoamericana y del Caribe del Transporte Aéreo (ALTA).

“Algunos aeropuertos de Estados Unidos y de América del Sur pueden ser una opción que pueden aprovechar la no construcción del nuevo aeropuerto”, señaló el directivo durante las labores de la reunión anual de ALTA.

Oliveira indicó que este efecto negativo será porque los pasajeros preferirán ir a otro aeropuerto para realizar sus vuelos de conexión, pues hacerlo por medio del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y Santa Lucía será demasiado complejo y les tomaría mucho tiempo para moverse entre una y otra terminal.

“Nadie va a hacer una conexión en México si tiene que cambiar de aeropuerto y va tardar tres o cuatro horas. Van a preferir moverse a Bogotá, Panamá o cualquier otro sitio”, sostuvo el director ejecutivo del organismo empresarial.

Mencionó que el ideal es que todas las operaciones aéreas se concentren en un mismo complejo y no dividirlo en varios, mencionó.

Con información de Milenio