El fallo ya se había registrado en 23 ocasiones en los 12 meses anteriores al accidente de avión que dejó 162 muertos en Indonesia en 2014
Un fallo en el sistema de control de timón que se había registrado en 23 ocasiones en los 12 meses anteriores, en combinación con la respuesta de los pilotos, fue lo que causó el accidente del año pasado del avión de AirAsia en el que 162 personas perdieron la vida, informaron investigadores indonesios.
De acuerdo al análisis de los datos del vuelo 8501 arroja que el Airbus A320 tuvo problemas con el sistema de control de timón mientras volaba entre la ciudad indonesia de Surabaya y Singapur el 28 de diciembre de 2014, de acuerdo con el Comité Nacional de Seguridad de Transportes.
En los registros de mantenimiento del avión se muestra que se había informado de problemas con el sistema de timón de la nave en 23 ocasiones en los 12 meses previos al accidente, con incidentes más frecuentes en los tres meses previos al incidente. El problema se debía a una grieta en una junta soldada en un circuito electrónico.
Este martes, el investigador Nurcahyo Utomo detalló que ese problema por sí solo no debería haber sido peligroso, sin embargo, tras la cuarta ocasión en la que saltó la alarma durante el vuelo, al parecer un miembro de la tripulación se saltó las recomendaciones y retiró un interruptor del circuito en un intento de reiniciar el sistema, añadió.
De esta forma, el piloto automático quedó desconectado, por lo que el avión comenzó a inclinarse, aunque el control manual de la aeronave no detectó movimiento por nueve segundos, detalló Utomo. El avión empezó a ascender rápidamente antes de desacelerar y precipitarse hacia el mar de Java.
La grabadora de voz del avión señalaba que en un momento dado, el piloto dijo “descienda”, pero en realidad el avión ganaba altura, explicó Utomo.
“Parecía que hubiera un problema de comunicación entre el piloto y el copiloto tras el cuarto fallo”, afirmó.
Esas mismas alarmas habían saltado tres días antes del accidente con el mismo piloto, que vio cómo un técnico en tierra resolvía el problema al retirar el interruptor y volver a colocarlo, detallaron el especialista y el informe de la investigación.
El último contacto entre los pilotos y los controladores aéreos indicaba que entraban en una zona de tormentas. Pidieron ascender de 9 mil 753 a 38 mil metros para evitar el mal tiempo, pero se les negó la autorización debido al intenso tráfico aéreo. Cuatro minuto más tarde, el avión desapareció del radar. No se recibió una llamada de auxilio.
“AirAsia, el fabricante y la industria de la aviación pueden aprender mucho de esto”, escribió en Twitter el director ejecutivo de AirAsia, Tony Fernandes. “No dejaremos ninguna piedra por voltear para asegurarnos de que la industria aprende de este trágico incidente”.
There is much to be learned here for Airasia, the manufacturer and the aviation@ industry. We will not leave (cont) https://t.co/CpqbTh8DWE
— Tony Fernandes (@tonyfernandes) December 1, 2015
Redacción
Minuto a minuto
