El software, legal en Europa, está en alrededor de 85 mil vehículos Volkswagen, Audi y Porsche con motor de tres litros desde el modelo 2009
El viernes pasado, el escándalo de alteración de emisiones de Volkswagen fue ampliado, luego de que la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA por sus siglas en inglés) informara que el fabricante automotriz alemán utilizó el software en más vehículos diésel de seis cilindros de los que originalmente se pensó.
Volkswagen informó a la EPA y a la Comisión de Recursos del Aire de California que el dispositivo está en alrededor de 85 mil vehículos Volkswagen, Audi y Porsche con motor de tres litros desde el modelo 2009. A principios de noviembre, la autoridades acusaron al fabricante de instalar el software de manipulación de emisiones en aproximadamente 10 mil autos de los modelos 2014 a 2016, lo que representa una violación a la Ley de Aire Limpio.
Las autoridades indicaron que investigarán y tomarán las medidas adecuadas sobre el software, ya que aseguran que alteró el funcionamiento de los motores diésel de seis cilindros para que emitieran menos contaminantes durante las pruebas.
La acusación más reciente implica que más propietarios de vehículos Volkswagen, Audi y Porsche tendrán que llevar sus vehículos a talleres para que el software sea arreglado, y que VW deberá encarar multas más fuertes y un mayor escrutinio de autoridades y legisladores en Estados Unidos.
Brad Stertz, portavoz de Audi, confirmó el viernes que Volkswagen no notificó a las autoridades pertinentes sobre el software, en una violación a la ley de Estados Unidos. Señaló que la empresa acordó con las agencias reprogramarlo “para que las autoridades lo vean, comprendan y lo aprueben y se sientan cómodas con la manera como está funcionando”.
El software fue instalado en el Audi Q7 y la camioneta Volkswagen Touareg de modelos de 2009 a 2016, así como en el Porsche Cayenne de 2013 a 2016. Igualmente se encuentra en los Audi A6, A7, A8, y Q5 modelos de 2014 a 2016, de acuerdo con la EPA.
Stertz añadió que el software es legal en Europa y no es el mismo que el dispositivo que permitió a motores diésel de cuatro cilindros de VW aprobar con truco las pruebas de emisiones. Volkswagen pidió a las distribuidoras que no vendieran ninguno de los modelos hasta que arreglaran el software.
La firma hizo la revelación en el día que se reunía con las agencias para informar sobre la forma en la que planea arreglar 482 mil autos diésel de cuatro cilindros equipados con el software que altera las pruebas de emisiones.
Las autoridades estadounidenses continúan informando a los propietarios de todos los vehículos afectados que éstos son seguros para conducir, aunque emiten óxido de nitrógeno —sustancia que contribuye a la contaminación y a los problemas respiratorios— en cantidades que exceden la normativa de la EPA, hasta nueve veces por encima de los niveles permitidos en los motores de seis cilindros y más de 40 veces en los de cuatro cilindros.
El vocero dijo que costaría más de 10 millones de euros reprogramar todos los dispositivos en los autos diésel de seis cilindros.
Redacción
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