La recarga de las baterías ha sido una constante y uno de las protagonistas principales de esta temporada que ha visto una reducción de potencia en los monoplazas actuales que reflejan hasta 4 segundo más lentos que la generación de F1 anterior
La Fórmula 1 se fue al descanso. Como cada año, la pausa de verano en la máxima categoría llegó.
Once fechas transcurrieron de un total de 24 pactadas, pero con algunos cambios hacia el final de la temporada por el conflicto bélico entre Estados Unidos e Irán que obligan a varios países a bajarse del calendario por estar ubicados en la zona de conflicto.
El primero en cambiar su sede fue Bahréin que llegó a un acuerdo para realizar su competencia en Malasia en octubre próximo. Qatar y Abu Dabi son los que están en revisión y algunos circuitos europeos han levantado la mano para remplazarlos.
Imola en Italia y Portimao en Portugal son un par de opciones que se han barajado y esta semana se agregó un circuito más a la lista, pero se mantiene solamente como un rumor que surge desde América y que pone a los Estados Unidos como candidato de este lado del charco.
El Circuito de las Américas podría ser sede de una segunda carrera en la temporada después del GP de Las Vegas, sin embargo, sólo es una idea sin que este confirmada por el propio circuito ni por la F1 hasta el momento. Es aun información en desarrollo.
Por lo pronto nos fuimos al descanso con Mercedes liderando el campeonato mundial de constructores y con el chico más joven de la parrilla actual Kimi Antonelli de líder del mundial de pilotos.
Mercedes cuenta con 379 unidades luego de ganar 8 de las 11 carreras hasta el momento con un dominio notorio después de verse beneficiados con el cambio de la regulación actual y la introducción del 50% de energía eléctrica de manera obligatoria en las unidades de potencia.
La recarga de las baterías ha sido una constante y uno de las protagonistas principales de esta temporada que ha visto una reducción de potencia en los monoplazas actuales que reflejan hasta 4 segundo más lentos que la generación de F1 anterior.
A pesar de que la gran mayoría de los pilotos, equipos y medios de comunicación se han manifestado en contra de lo que esta sucediendo en los garajes del Gran Circo, pareciera que la afición no se percata ni le interesa hablar de cuestiones técnicas en la F1 y sólo se fija de lo que pasa en la pista sin detalle.
Es un tema complicado que abordamos más a detalle en un artículo especial en esta sección que merece la pena dedicarle después de haber obtenido información de la F1 y sus encuestas globales sobre la opinión de la F1 actual y su fan base.
De las ocho carreras ganadas Antonelli ha ganado 6 y George Russell únicamente 2 para sorpresa de todos los aficionados y particularmente de los seguidores de las flechas plateadas.
El dominio del equipo alemán es aun mayor en clasificación en donde han obtenido 10 de las 11 Poles del campeonato hasta el momento. Únicamente Lando Norris con McLaren le arrebataron una de las posiciones de privilegio a los de Brackley en Hungría.
Kimi ha sido el más rápido en 6 de las diez clasificaciones del año por cuatro de su compañero de equipo.
En el rubro de las vueltas record en cada circuito también Mercedes domina, aunque en un porcentaje menor. Antonelli se ha llevado 6 de las 11 vueltas rápidas en lo que va de la temporada seguido de Norris con 2 y Verstappen, Hamilton y Leclerc con una cada uno. Russell no ha logrado establecer ninguna hasta el momento.
El inglés ha tenido incluso un par de abandonos (DNF) sin poder concluir ni ver la bandera a cuadros. Las posibilidades de seguir compitiendo por el titulo cada vez son mas lejanas, pero nada esta escrito en la F1.
De los 33 podios posibles en 11 rondas validas para el mundial 2026 Mercedes ha subido en 14 oportunidades por 9 de Ferrari, 5 de McLaren, 4 de Red Bull y 1 de Alpine.
Andrea Kimi ha subido a 9 de los 14 podios que ha obtenido la escudería de la estrella.
Mercedes es también la escuadra con el mayor número de vueltas lideradas. La escudería alemana se ha mantenido al frente del grupo 449 vueltas por 123 de Ferrari, 93 de McLaren y 8 de Red Bull.
Los campeones del mundo actuales brillaron por su ausencia durante la primera etapa de la temporada. Hasta Hungría lograron reaccionar los de Woking. McLaren introdujo un paquete agresivo de actualizaciones que les dio resultado ganado la primera carrera para el equipo papaya y rompiendo la racha de 10 Poles del equipo Mercedes el sábado en Budapest.
Ferrari ha mostrado algo de competitividad desde el principio del año y es el equipo que más cerca se ha mantenido de Mercedes. Lewis Hamilton y Charles Leclerc ya tuvieron cada uno su triunfo en el 2026.
Hamilton ganó en Catalunya y consiguió ahí su primer triunfo vestido de rojo y Leclerc consiguió la victoria en Gran Bretaña. El británico es además el único piloto de la parrilla actual que ha logrado completar el 100% de las vueltas pactadas en el 2026 con 673 en total.
Por equipos Ferrari es el que ha completado más giros en F1 2026 con 1,328 vueltas en total y le sigue sorpresivamente el equipo francés de Alpine con 1,280 vueltas demostrando una buena confiabilidad, aunque no necesariamente buenos resultados. Mercedes marcha en la tercera posición con 1,258 giros completados.
De las 5 unidades de potencia participantes en el campeonato 2026 únicamente Mercedes y Ferrari han conseguido la victoria. Audi, Honda y Red Bull-Ford se mantienen sin triunfos hasta el momento.
De los 22 pilotos registrados en la presente temporada 19 han conseguido puntuar y tres de ellos Valtteri Bottas, Lance Stroll y nuestro compatriota Sergio Pérez se mantienen al fondo de la tabla con cero unidades.
Evidentemente Cadillac, el equipo debutante, se mantiene en el fondo de la tabla de constructores con cero puntos tal y como se esperaba al inicio de la temporada. Es el único equipo sin puntuar en el 2026.
Aston Martin logró salir del fondo de la tabla con el punto conseguido por Alonso en Mónaco y con las actualizaciones presentadas en Hungría el equipo anglocanadiense tiene algo de esperanza para seguir sumando el resto de la temporada.
El Gran Circo sigue siendo dominado por el Reino Unido que por décadas ha liderado diferentes rubros como nación. Hasta el GP de Hungría la bandera británica sigue al frente de la tabla histórica de victorias en F1 con 329 triunfos en total, sin embargo, la llegada de Antonelli a la máxima categoría y sus victorias del 2026 han catapultado a Italia en el clasificador por país, llegando a 49 triunfos y a sólo tres de Australia que marcha en la séptima posición con 52.
México también fue desplazado por Mónaco en el 2026 después del triunfo de Leclerc en Silverstone. Nuestro país cayó a la posición 19 de un total de 23 naciones que conocen la victoria en F1.
La batalla esta abierta y con una diferencia de 50 puntos entre el primero y el segundo en el mundial de pilotos. Una diferencia relativamente cómoda para Antonelli antes de reanudar las actividades en la pista de Zandvoort cuando se reanude la temporada el próximo 23 de agosto en donde se gestionará el Gran Premio de los Países Bajos en la provincia de Holanda.
Redacción: Emilio Alvarez
Edición y estadísticas: Guadalupe Serrano del Rayo
Fotos e Infografías: Omar Alejandro Alvarez Reynal | @ElPitWall
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