Es muy compleja de entender y llevará tiempo acostumbrase a ella. El 7 veces campeón mundial Lewis Hamilton mencionó también que “es muy difícil de entender y que ahora mismo ruedan más lentos que un F2”
Hasta el Chef puede manejar un F1 en las curvas” “La F1 cambió para siempre”
Fuertes declaraciones de Fernando Alonso al concluir la tercera jornada de actividad que cerró la primera semana de ensayos de F1 en Bahréin.
Terminó la primera etapa de pruebas de la nueva generación de F1 2026 en el Circuito Internacional de Baréin en Sakhir.
Tras una también polémica y complicada semana en el debut de la nueva regulación de la Fórmula 1 en Barcelona, España, la F1 aterrizó en Baréin.
Tres días de pruebas que complementaron lo realizado en Montmeló, que se realizó a puerta cerrada y con nulo acceso a los medios.
En ambas etapas hemos podido aprender que la nueva normativa no está entrando con facilidad en el gusto ni de los pilotos ni de los equipos ni del publico aficionado a la máxima categoría.
Es muy compleja de entender y llevará tiempo acostumbrase a ella. El 7 veces campeón mundial Lewis Hamilton mencionó también que “es muy difícil de entender y que ahora mismo ruedan más lentos que un F2”.
A principios de la semana Max Verstappen, cuatro veces campeón mundial, habló también de manera negativa de la nueva normativa, diciendo que la F1 de 2026 “no es divertida” y que incluso “parece la Fórmula E con esteroides”.
El problema básicamente radica en la unidad de potencia que ahora propulsa a los monoplazas con 50% de energía eléctrica y 50% de combustión interna.
El impacto está siendo en la administración de la energía en las curvas para utilizarse en las rectas, lo que hace al monoplaza aparentemente más lento en el paso por curva de acuerdo con las declaraciones de los pilotos.
Adicionalmente se introdujeron sistemas de aerodinámica activa, tamaños de chasis y llantas diferentes a los años anteriores. Todo de manera simultanea y ahí es donde también se complica la gestión de los nuevos autos con todo junto.
Aunque los tiempos no son necesariamente una referencia en esta etapa de pruebas, ya que los equipos suelen esconder rendimiento y trabajan bajo programas diferentes probando diversas configuraciones entre sus pilotos, la FIA emite una tabla de tiempos al cruzar por la meta.
El italiano Kimi Antonelli fue el piloto más rápido de la primera etapa cerrando el crono en 1:33.669 en el tercer día de pruebas en el Mercedes F1-W17. Pareciera ser un tiempo todavía muy lento sin embargo ante la nueva introducción de tantos elementos juntos a mi no me lo parece.
La FIA había pronosticado que la F1 2026 sería 4 o 5 segundos más lenta que el año anterior, pero yo sigo teniendo mis dudas. Seguramente estarán muy cerca de los tiempos anteriores.
Los equipos siempre han sido capaces de encontrar la forma de ser más rápidos utilizando incluso la creatividad para explorar las zonas grises del reglamento como el caso de Mercedes, que aparentemente manipula la relación de compresión en funcionamiento y en alta temperatura llegando a 18:1 cuando el reglamento exige un 16:1 obteniendo mayor potencia que los demás.
Mercedes logra esa relación legal en frio, pero podría estar cambiando la relación en caliente y la FIA no mide la relación de compresión más que en temperatura ambiente. Al final FIA declaró los motores del fabricante alemán legales.
El equipo que marcó más vueltas en la tercera jornada fue McLaren con Oscar Piastri que completó 161 vueltas al circuito de 5.412 Km. Propulsado precisamente por Mercedes. Williams y Ferrari también sumaron una gran cantidad de vueltas y kilómetros en pista sobre todo Ferrari desde Barcelona.
Se sigue sugiriendo no sacar conclusiones con la actividad hasta ahora, sin embargo, hay algunas tendencias y referencias de acuerdo a rendimientos, número de kilometraje recorrido y confiabilidad de las nuevas unidades de potencia en pista.
La experiencia y lo visto en Bahréin nos dice que habría cuatro equipos fuertes y listos para contender por el título en 2026 a reserva de ver lo que pasa en la segunda y ultima etapa en el circuito bahreiní la próxima semana.
Mercedes luce como la escudería mas completa seguida de McLaren, Ferrari y Red Bull quien está estrenando unidad de potencia combinada con el gigante norteamericano Ford.
Más atrás vienen escuadras como Audi, Haas, Alpine, Racing Bulls, Williams y en el fondo de la tabla podrían estar Aston Martin, quien sufrió esta semana con la puesta a punto de su nuevo motor japonés Honda y a pesar de haber generado grandes expectativas con la llegada de Adrian Newey a sus filas y el equipo debutante Cadillac, equipo que compite con Sergio Pérez y Valtteri Bottas una de las duplas de mayor experiencia en F1 al regresar después de un año fuera de F1.
En resumen, me parece que la F1 2026 ha nacido con algunos problemas de entendimiento y probablemente necesite ajustes. No sólo los pilotos de mayor edad hablaron sobre ello. Algunos de los pilotos más jóvenes como Oscar Piastri mencionaron el último día que sería bueno revisar el nuevo reglamento para realizar ajustes en beneficio de todos.
No sabemos cual será el resultado de todo esto, habrá que esperar a ver lo que sucede en la segunda y ultima etapa en Bahréin la semana que entra, pero lo que si suponemos es que la Federación Internacional y la propia Formula 1 ya deben estar preocupados y tomando cartas en el asunto.
Edición e imágenes: Omar A. Álvarez Reynal | @ElPitWall
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