Si, el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 será – en esta ocasión – una “edición limitada” en su potencial de máxima velocidad
La Federación Internacional de Automovilismo Deportivo (FIA) ha decidido que debido a las regulaciones vigentes de F1 en 2026 y a las características del trazado monegasco, la máxima categoría estaría corriendo un alto riesgo en las calles del Principado debido a la cantidad de energía recuperada en las curvas de baja velocidad alrededor del circuito de poco más de 3 kilómetros de longitud, siendo la pista más corta del calendario.
A diferencia de los circuitos anteriores en donde la energía eléctrica disminuía en las rectas largas, aquí se pronostican velocidades por encima de los 300 Km/h debido a la cantidad de energía eléctrica acumulada en exceso en las baterías y por lo tanto el riesgo del despliegue de potencia es mucho mayor y el riesgo de un accidente también.
Es el concepto de lo que hemos venido viendo en la F1 del 2026 desde Australia hasta Canadá con la recuperación y despliegue de energía eléctrica, pero a la inversa.
Mónaco se sitúa en el extremo opuesto y esto llevó a las autoridades de la F1 y a la FIA a limitar la velocidad en las rectas del principado para este fin de semana en el que se corre la edición 72 del Gran Premio de Mónaco.
Nuevamente nos enfrentamos a ver carreras condicionadas por la eficiencia tecnológica que por las habilidades de los pilotos. Este fin de semana equipos y pilotos tendrán potencia de sobra sin que existan largas rectas que agoten la batería. FIA ha establecido como obligatorio para Mónaco el uso de una configuración diferente del modo de motor, la cual limita el despliegue de potencia máxima en las rectas. El mapa de motor implica que el despliegue máximo de la MGU-K debe comenzar a reducirse – a partir de su tope de 350 kW – una vez alcanzados los 200 km/h en lugar de lo habitual marcado a los 290 Km/h.
Por otro lado, se prescinde del modo adelantamiento impuesto este año y el uso de la aerodinámica activa en modo recta, obligando a los equipos a correr con mayor carga aerodinámica durante toda la vuelta y de cierta forma con menos uso de tecnología alrededor de cada giro durante las 78 vueltas pactadas en las calles del Principado.
Esto en cierta forma pareciera regresar a los esquemas de gestión anteriores a la nueva regulación que marcó los cambios sin precedentes en la categoría reina y podría compensar lo antes mencionado. Todo esta por verse.
Lo cierto es que todo esto genera nuevamente altas expectativas alrededor del la Gran Carpa y su Circo de 24 pistas con el Gran Premio de Mónaco y la famosa joya de la corona en F1 ahora bajo una “Edición Limitada”.
Redacción: Omar Alejandro Alvarez Reynal – @ElPitWall | Fotos: EFE y Omar Alejandro Alvarez Reynal
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