El vehículo autónomo (sin conductor) de Google también sufre accidentes. Así lo dio a conocer el director de este programa, Chris Urmson. “El coche ha recibido impactos traseros siete veces, sobre todo en los semáforos, pero también en la autopista. Recibió golpes en los laterales un par de veces y otro de un coche que … Continued
El vehículo autónomo (sin conductor) de Google también sufre accidentes. Así lo dio a conocer el director de este programa, Chris Urmson.
“El coche ha recibido impactos traseros siete veces, sobre todo en los semáforos, pero también en la autopista. Recibió golpes en los laterales un par de veces y otro de un coche que se pasó un semáforo”, añadió.
Los Google Car, de los que hay más de 20 unidades, se han visto involucrados en 11 pequeños accidentes en los seis años de duración del proyecto, de acuerdo con el responsable de la empresa. Ninguno de los choques ha provocado heridos.
Estos vehículos cuentan con conductores de seguridad que toman el control cuando es oportuno y ya han recorrido 2.7 millones de kilómetros, según cifras de la empresa californiana.
La flota de Google recorre unos 16 mil kilómetros de manera autónoma por semana, en su mayor parte en ciudad.
“Incluso cuando nuestro software y los sensores detectan una situación complicada y actúan antes y más rápido que un conductor humano, a veces no es posible reaccionar por la velocidad y la distancia. Otras, (el coche) recibe un golpe mientras espera a que cambie el semáforo”, añadió Urmson.
“Por más que quisiéramos que no hubiera ni un accidente, algunos serán inevitables”, explicó.
Urmson valoró los incidentes sufridos por los coches por cuanto resultan “muy valiosos para el proyecto”.
“Revisamos con detenimiento (cada incidente) para intentar aprender, aunque no haya sido culpa nuestra”.
“Seguiremos conduciendo miles de millas para que comprendamos mejor los incidentes más frecuentes que nos hacen detestar conducir cada día”, concluyó.
Quejas
La organización sin ánimo de lucro Consumer Watchdog ha pedido a Google que revele los informes de los accidentes de estos vehículos en California para que sean los consumidores quienes decidan.
“Aunque parezca increíble, Google planea vender sus coches robot sin volante, pedal de freno o de acelerador, de modo que no habrá manera de que una persona tome el control en caso de emergencia”, afirmó el presidente de la asociación de consumidores, John Simpson, en una carta a Google.
“Los planes de Google enfatizan la necesidad de que la gente conozca los detalles completos de todos los accidentes”, añadió.
Los informes de los accidentes, sin embargo, son considerados confidenciales según el Departamento de Vehículos a Motor de California.
Con información de AFP
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