El 12 de marzo de 2014, el gobierno de Miguel Ángel Mancera decidió suspender el servicio de la L12 en el tramo elevado que va de Culhuacán a Tláhuac porque sus condiciones técnicas ponían en riesgo la seguridad de los usuarios. Prestando servicio solo en 9 de sus 20 estaciones, ha costado al erario público … Continued
El 12 de marzo de 2014, el gobierno de Miguel Ángel Mancera decidió suspender el servicio de la L12 en el tramo elevado que va de Culhuacán a Tláhuac porque sus condiciones técnicas ponían en riesgo la seguridad de los usuarios.
Prestando servicio solo en 9 de sus 20 estaciones, ha costado al erario público alrededor de 41 mil 300 millones de pesos por su construcción, fabricación y arrendamiento de trenes, trabajos de diagnóstico y reparación, así como el pago por el transporte gratuito para los usuarios afectados.
El presupuesto contemplado en un inicio era de aproximadamente 35 mil millones de pesos (17 mil 585 millones de pesos del contrato principal de obra pública y los 18 mil millones de pesos por los trenes), pero con el tiempo se requirió otros 5 mil millones de pesos para las obras adicionales.
Los recursos públicos para la L12 del Metro va en aumento. Los trabajos de rehabilitación –que incluyen obra, supervisión y certificación- significarán al presupuesto público la cantidad de 883 millones de pesos para este 2015.
Por ejemplo, la administración capitalina pagará 745 millones 613 mil 592.80 pesos a la empresa COMSA para las labores de rehabilitación del sistema de vías de Mixcoac a Tláhuac, en su primera etapa. Ese dinero saldrá de las arcas capitalinas, toda vez que el GDF mantiene un litigio con el consorcio constructor -integrado por ICA, Alstom y Carso- por dos temas: la administración de Mancera reclama un pago de 2 mil 500 millones de pesos por obra faltante o mal ejecutada y las empresas reclaman al gobierno capitalino un pago de 2 mil 500 millones de pesos por el pago de obras adicionales ejecutadas pero no saldadas.
En 2014, las empresas Systra y TSO determinaron una incompatibilidad de vías y trenes. Su informe costó 50 millones 494 mil 577.26 pesos.
Además, el servicio gratuito de transporte de 260 unidades de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), cuesta al Gobierno del DF desde el 12 de marzo de 2014, 365 millones de pesos. Un millón de pesos por cada día.
El gobierno de Mancera ha presupuestado, hasta el momento, mil 298 millones 694 mil 577.26 pesos.
La suspensión del servicio de 11 de sus 20 estaciones de la Línea 12 del Metro es un hecho inédito en la red del STC Metro y hoy día afecta la movilidad de 435 mil personas cada día.
Con información de El Universal.
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