La investigación en torno al accidente en la Línea 5 del Metro, reafirma que la causa fue un error humano
La investigación que se realiza en torno al choque de dos trenes en la estación Oceanía de la Línea 5 del Metro arrojó nuevas irregularidades en la operación del personal a cargo del monitoreo de convoyes.
De acuerdo con el dictamen técnico, el encargado de monitorear el tránsito de los convoyes en el área de reguladores del Tablero Central Óptico (TCO), Miguel Sánchez Muñoz, se ausentó por alrededor de dos horas de su lugar de trabajo.
La jornada laboral de Sánchez Muñoz es de seis horas, y estuvo ausente entre las 16:17 h y las 18:05 h.
Las bitácoras que integran el dictamen indican que durante su ausencia, dos reguladores en posición CA (auxiliares que Cubren Alimentos) lo reemplazaron
Los reportes de incidentes por lluvia se reportaron a las 16:17 h y 16:39 h y están firmados por el auxiliar de apellido Orea; un segundo reporte aparece a las 16:47 h y 19:14 firmado por “Cond”, a quien las autoridades del Metro no identifican.
La segunda irregularidad que el dictamen señala fue detectada a través de los videos que captan momentos previos, durante, y posteriores al choque.
Según declaró el conductor del tren 4, Rodrigo Pascual, una lámina de madera obligó a detener la marcha y a las 18:10 h se registró el choque.
A las 18:18 h, la cámara realizó acercamientos al pedazo de madera que supuestamente reportó Pascual, sin embargo la hoja de triplay no fue encontrada físicamente, señala el dictamen.
El pasado 12 de mayo, el comité técnico de investigación sobre el accidente determinó que un error humano ocasionó la colisión de los trenes 4 y 5 en la estación Oceanía; conclusión que han rechazado los trabajadores del STC Metro.
Con información de Reforma.
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