El ingeniero advirtió hace cuatro décadas que la obra requeriría un mantenimiento constante para eliminar el óxido y evitar una tragedia
El ingeniero italiano que diseñó el puente de Génova que colapsó y mató a decenas de personas advirtió hace cuatro décadas que la obra requeriría un mantenimiento constante para eliminar el óxido, dados los efectos de la corrosión del aire marino y la contaminación en el concreto.
La televisión estatal de la RAI emitió el domingo extractos del informe que el difunto ingeniero Riccardo Morandi escribió en 1979, 12 años después de que el puente que lleva su nombre fuera inaugurado en Génova. The Associated Press descargó el informe en inglés de un portal de noticias de ingeniería.
En el momento de escribir su escrito, Morandi dijo que ya existía una “pérdida bien conocida de la resistencia química superficial del hormigón” debido al aire marino y a la contaminación de una planta siderúrgica cercana.
Dijo que eligió escribir sobre ello porque la degradación representaba una “perplejidad” particular, dada la “agresividad” de la corrosión que no se veía en estructuras similares en diferentes ambientes.
Morandi reafirmó que el diseño del puente de hormigón armado que utilizó era suficientemente sólido, pero advirtió: “Tarde o temprano, quizás dentro de unos años, será necesario recurrir a un tratamiento que consiste en eliminar todo rastro de óxido en la exposición de los refuerzos, para rellenar los parches”.
Recomendó entonces el uso de una resina epoxídica para cubrir los refuerzos con materiales “de muy alta resistencia química”.
Una gran sección del puente se derrumbó el 14 de agosto durante una fuerte tormenta, matando a 43 personas y forzando la evacuación de los residentes cercanos del área densamente urbanizada.
Se investiga la causa y un equipo de ingenieros designados por el ministerio de infraestructura y transporte llevó a cabo una inspección preliminar el domingo después de que los equipos de rescate concluyeran su búsqueda de los desaparecidos.
Los fiscales dijeron que enfocan la pesquisa sobre posibles fallas de diseño o mantenimiento inadecuado del puente vehicular, que fue inaugurado en 1967.
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