En la Ciudad de México, los taxis han pasado por los ya legendarios diseños de los “cocodrilos” y las “cotorras” vochos amarillos o verdes y los diseños tipo “Ironman”
En la Ciudad de México, cada administración ha pintado el transporte público con un color diferente. Por ejemplo, los taxis han pasado por los ya legendarios diseños de los “cocodrilos” y las “cotorras”, hasta los vochos amarillos o verdes y los diseños tipo “Ironman”.
Pero, ¿usted sabe de qué color fueron los primeros taxis que circularon por las calles de la capital mexicana? Pues fueron verde con amarillo y, además, eran tirados por caballos. Aquí les contamos la historia.
De muladar a Ciudad de los Palacios
Uno de los últimos virreyes de la Nueva España, Juan Vicente de Güemes Pacheco de Padilla y Horcasitas, segundo conde de Revillagigedo (por eso se le conoce como “el virrey Revillagigedo, en cuyo honor se bautizó un archipiélago del Pacífico y una calle del Centro Histórico), llegó a la Ciudad de México en 1789.
En esos años, la capital era un verdadero “muladar” sucio y pestilente (sí, más que ahora), por lo que este virrey se encargó de ordenarla y limpiarla, además de dotarla de servicios públicos.
Su trabajo se vio reflejado en poco tiempo, y gracias a él, la Ciudad de México recibió el apodo de “La Ciudad de los Palacios”.
Carruajes de alquiler
Entre muchas de sus obras, en 1793 instauró el servicio de coches de servicio de alquiler. Así, el 15 de agosto de ese año, salieron a las calles los primeros ocho carruajes pintados de color verde y amarillo que eran tirados por un par de caballos.
En un despliegue de orden y pulcritud (características del virrey Revillagigedo), estos transportes de servicio público también estaban numerados para poder identificarlos y, además, saber quién era el conductor.
No circulaban permanentemente por la ciudad “para buscar pasaje” ni se les “hacía la parada” estirando la mano hacia adelante, sino que únicamente se podían abordar en tres puntos del actual Centro Histórico: la plaza de Santo Domingo, en el portal de Mercaderes (en el Zócalo) y en la calle del Arzobispado (hoy es la calle de Moneda, a un costado de Palacio Nacional).
Horarios de servicio y tarifas
El horario de servicio era de las 7:00 a las 21:00 h, pero no era corrido, ya que se turnaban para tomar un descanso de tres horas para comer y, por supuesto, tomar la siesta.
La tarifa por el servicio ya se definía de manera muy similar a como se sigue haciendo en la actualidad, un precio inicial más otro dependiendo la distancia.
Así, el “banderazo” era de dos reales, y cada 30 minutos se cobraban otros dos reales más (cuando el peso sustituyó al real, en 1897, un peso equivalía a 8 reales, es decir, en la Colonia, el viaje costaba unos 25 centavos de esos viejos pesos a los que todavía no se les quitaban tres ceros).
Muy organizados
En el reglamento que regulaba a este servicio de transporte se establecía que los conductores debían actuar educada y decentemente, vestir uniforme y conducir a una velocidad moderada.
También se indicaba que el chofer, al terminar el viaje, estaba obligado a pedir a los pasajeros que revisaran que no se les hubiera olvidado alguna pertenencia al interior del carruaje.
En general, el virrey Revillagigedo hizo tan buen trabajo en todo lo que emprendió que, como pasa en estos casos, se ganó tantas envidias que, finalmente, terminaron en una orden del rey de España para destituirlo del cargo, el cual dejó el 11 de julio de 1794; sin embargo, este servicio siguió operando en la Ciudad de México y, de acuerdo con los registros, para 1802 ya había una “flota” de 30 “unidades”.
Así que ese fue el primer servicio de taxis que operó en la Ciudad de México. Y usted, ¿cuándo se subió por primera vez a un taxi?
Por Carlos Tomasini (@carlostomasini)
Minuto a minuto
