El Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México indicó que cancelar la construcción del nuevo aeropuerto con el avance que lleva significaría utilizar la mitad del presupuesto pensado para la obra sin que esta se termine
El titular del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM), Federico Patiño, estimó que cancelar la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) traería una pérdida de aproximadamente 120 mil millones de pesos, la mitad del costo total de la obra, pero sin que se edifique.
Explicó que dicha cifra correspondería a demandas por daños y perjuicios, liquidación de personal, mismo que se espera sea de 70 mil personas a finales de este año, así como por los contratos que se han firmado y la inversión de que ha realizado hasta el momento.
“Son números gruesos, nada fuera de la realidad, a finales de este año tendremos una inversión de 70 mil millones de pesos en el sitio, luego existen penas convencionales en los contratos y vamos a tener 190 mil millones de pesos a finales de este año, las penas serían cerca de 20 por ciento y además de la liquidación de personal”, dijo en conferencia de prensa conjunta con el vocero de la Presidencia, Eduardo Sánchez.
Comentó que actualmente se tiene cubierto el 70 por ciento del costo total de la obra que asciende a 13 mil 500 millones de dólares, es decir, 10 mil millones de dólares, un costo que de tiene relación con el tipo de cambio.
En este sentido, afirmó, la próxima administración federal no enfrentará presiones financieras para llevar a cabo la construcción del Nuevo Aeropuerto, debido a que no existe ninguna deuda pública.
“El nuevo aeropuerto se financia sin presionar las finanzas públicas (.) Está blindada contra la corrupción y se está construyendo con total apego a la legalidad, todo es público y transparente, es una caja de cristal a través de la cual cualquier ciudadano puede ver lo que está sucediendo en tiempo real”, dijo.
Patiño refirió además que la decisión del sitio óptimo para la ubicación del NAICM fue un proceso complejo, que tomó muchos años de análisis a partir de diversos estudios, y se determinó que Texcoco cumplía con las características idóneas.
Precisó que dichos estudios fueron realizados por organismos especializados internacionales, como el Centro para el Desarrollo de Sistemas Avanzados de Aviación de los Laboratorios Mitre, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), entre otros.
Es por ello que la obra y el diseño fueron producto de años de análisis y de resoluciones por parte de expertos en la materia. ”Es uno de los proyectos de infraestructura más estudiados y discutidos del país”, señaló.
Los aeropuertos se construyen desde el espacio, es decir, que lo primero y más importante a tomar en cuenta son las rutas por las que llegarán y saldrán los aviones, y Texcoco es la única opción cercana a la ciudad que permite elevar casi cuatro veces la capacidad actual y concentrar las operaciones nacionales e internacionales en su solo aeropuerto, así como atender la demanda en las siguientes décadas, destacó.
Recordó que el pasado 23 de marzo se colocó a través de la Fibra E en la Bolsa Mexicana de Valores un monto de 30 mil millones de pesos (mil 600 millones de dólares), para contar con los recursos y así asegurar la continuidad de la construcción del nuevo aeropuerto. “Esta colocación reflejó la confianza de inversionistas nacionales y extranjeros en la viabilidad de la obra”, dijo.
Puntualizó que de los 30 mil millones de pesos, 45 por ciento fue de las Afores, 54 por ciento en fondos de inversiones y el restante 1.0 por ciento por inversionistas internacionales.
Adicionalmente, mencionó que de los recursos, seis mil millones dólares se juntaron a través de dos bonos verdes, por lo que se cuenta con un total de siete mil 600 millones de dólares para dicho proyecto.
En este escenario, añadió en la conferencia de prensa, la sociedad mexicana merece tener certeza en el proceso constructivo de esta obra.
Minuto a minuto
