Los primeros trabajos de reparación los dos puntos del viaducto elevado terminarán en 10 días
El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro aseguró que en 10 días terminarán los primeros trabajos de reparación en la Línea 12 del Metro en las estaciones de Tláhuac, Tlaltenco, Zapotitlán y Nopalera que resultaron con afectaciones por el sismo ocurrido el 19 de septiembre.
Indicó que ya se realizan las reparaciones en los dos puntos del viaducto elevado que sufrieron daños, uno de ellos es la columna número 69, que está ubicada en la interestación Nopalera-Olivos, que se agrietó en la zona de máximo esfuerzo a causa de la falta de estribos, en una longitud aproximada de 85 centímetros en la parte inferior.
Además, especialistas del Metro están trabajando con estructuristas de asociaciones y empresas reconocidas en la materia.
De momento, se colocó un sistema de apuntalamiento temporal de acero que tiene el propósito de liberar a la estructura de las cargas a las que estaba sujeta. Con dicha medida fue posible la circulación de trenes vacíos hasta los talleres en Tláhuac para su mantenimiento.
Después se aplicó un encamisado con 150 varillas cubiertas de concreto de 500 kilogramos de resistencia, que incrementó su capacidad de carga.
Cuando el nivel de humedad en el concreto disminuya, se cubrirá completamente con fibra de carbono. Lo cual le dará mejores condiciones de resistencia que la original y quedará lista en alrededor de 10 días.
Cabe mencionar que todas las columnas del tramo elevado en la Línea 12 del Metro están siendo revisadas y escaneadas.
Otras zonas dañadas fueron las trabes localizadas en la interestación de Zapotitlán-Nopalera, entre las curvas 11 y 12, donde el tope sísmico del cabezal resultó dañado, mismo que corresponde a la columna 41.
“Los especialistas manifestaron que no hay daños en los elementos estructurales primarios, lo que representa que en esta zona se puede tener circulación de trenes sin riesgo”, explicó el organismo.
“Sin embargo, el SCT considera importante llevar a cabo trabajos de reforzamiento para reducir los efectos de vibración y tener un mejor comportamiento del claro de 37 metros, el cual es el más largo de todo el viaducto elevado” detalló.
El reforzamiento de las estructuras se hará con ayuda de apoyos diagonales con diafragmas transversales que permitirán disminuir el claro.
Se estima que en 15 días se terminen de apuntalar las trabes, con lo que se iniciarán pruebas con trenes cargados que simulen la operación con usuarios en hora pico.
Además, en las calles Ignacio Manuel Altamirano y Guillermo Prieto se realizarán calas para ubicar la posición y profundidad de instalaciones hidráulicas y de telefonía para de esta forma iniciar la colocación de una estructura de refuerzo.
Con información de Milenio
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