Con la pena, pero los balances financieros, los pasajeros que no llegan, los barriles que no se refinan, las sentencias que no se dictan y los escándalos de corrupción dentro del “movimiento” no son temas que susciten los aplausos
Algunos de los más desastrosos caprichos de López Obrador fueron citados con orgullo por la presidenta Sheinbaum en su mensaje de ayer a propósito del Segundo Informe.
Como si la justicia fuera mejor, celebró la reforma que impuso su predecesor porque los juzgadores de hoy son elegidos “por el pueblo”, y dio “gracias también al cambio en el Poder Judicial porque se nota claramente la diferencia entre el pasado y el presente”.
No mintió:
En lapsos equivalentes, los acordeonistas emitieron 920 sentencias contra mil 530 de la Corte anterior y generaron solo la mitad de jurisprudencias porque desaparecieron las dos Salas (una de casos penales y civiles, y otra de los administrativos y laborales); por la reducción de once a nueve ministras y ministros (mayoritariamente bisoños), que concentran más de lo que pueden abarcar y el “máximo tribunal” está dominado por la ignorancia, la inexperiencia y la improvisación, exhibiendo con frecuencia memorables equivocaciones conceptuales y confrontaciones personales por la sucesión del titular actual.
Degradada, la Corte de hoy presume una imagen reluciente, pero a los justiciables les importa menos la gimnasia estadística y el rollo “popular” que el número de casos constitucionalmente resueltos.
La exaltación presidencial alcanzó el tren maya, que entre abril y junio requirió 418 millones de pesos en subsidios y transferencias (once por ciento más que en el mismo periodo de 2025) y sus ingresos disminuyeron hasta acumular pérdidas por 850 millones.
(Ironía difícil de superar: en la víspera de la loa, el último vagón de un convoy se descarriló parcialmente y su escuálido pasaje de 123 viajeros tuvo que ser transportado por carretera a otra estación.)
El aeropuerto Felipe Ángeles continúa chupando recursos federales para su operación y permanece por debajo de sus propias metas: en el primer semestre movilizó 3.6 millones de pasajeros, cuando la previsión para todo 2026 es más del doble (8.3 millones). Concebido con un presupuesto de 75 mil millones de pesos, terminó costando más de 115,000 (y cinco mil millones de dólares adicionales de subsidio).
La refinería de Dos Bocas tampoco da para fanfarrias: AMLO aseguró que costaría ocho mil millones de dólares, pero superó los 21 mil millones, y en junio trabajó al 41 por ciento de su capacidad mientras la caída de la producción impide el aprovechamiento de los elevados precios internacionales del crudo.
Mexicana de Aviación completa el álbum de las empresas estatales deficitarias: perdió 941 millones de pesos en 2025 (unos dos y medio millones de pesos al día), y, a casi tres años de su incosteable resurrección depende de subsidios y se ocupa de menos del uno por ciento del mercado aéreo nacional.
Con la pena, pero los balances financieros, los pasajeros que no llegan, los barriles que no se refinan, las sentencias que no se dictan y los escándalos de corrupción dentro del “movimiento” no son temas que susciten los aplausos…
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